Moto Morini
MOTORE MORINI: Lambertinis Meisterstück, das Herz jeder Moto Morini
Das Herz der Corsaro-Technik ist ein außergewöhnlicher Motor - genau wie es der Moto Morini-Tradition entspricht. Die 140 PS aus 2 Zylindern leistet er, ohne jemals seine Contenance zu verlieren. Dieser Motor ist das jüngste Kind von Franco Lambertini, der es auf geschickte Weise versteht, Motoren effizient zu konstruieren, ohne sie zu verkomplizieren.
So sind die Zylinder und der Motorblock ein einziges stabiles Gussteil - Verschraubung und Fußdichtung entfallen. Die Zylinder-Laufbuchsen werden von Wasser umspült und lassen sich bei Bedarf einfach herausziehen und tauschen. Große Seitendeckel ermöglichen außergewöhnliche Wartungsfreundlichkeit: Wenn es sein muß, kann das Getriebe einfach seitlich entnommen werden! Gleiches gilt für die Kurbelwelle - und das sogar ohne Demontage der Kolben!
Über dieser mächtigen Basis werken zwei riesige Kolben mit 107 mm Durchmesser. Mit zwei oben liegenden Nockenwellen ("bialbero") und steil verbauten Ventilen sorgt der extrem kurzhubige Motor ("corsa corta") für spontane Gasannahme und gute Füllung. Unterm Strich einfach geniale Technik, die sich in kraftvoll linearer Leistungsentfaltung und genussreichem Drehmoment mitteilt.
[soweit der einschlägige Hersteller-Prospekt]
Alle Morinis haben eine 3-jährige Herstellergarantie.
Moto Morini Corsaro 1200
Nackte Eleganz & Pure Kraft, ein unverkennbar Italienisches Konzept
Mit der Corsaro schaffte Moto Morini einen Neuanfang, der um die Welt ging. Ein 140 PS Naked Bike mit einem 1200 ccm V-2-Motor, der noch dazu bärige 123 Nm auf den Asphalt drückt, wäre ja schon Meilenstein genug. Gepaart mit dem kraftstrotzenden, sehr italienischen Design wurde mit der Corsaro aber auch eine Schönheit geschaffen, die sich sofort einen festen Freundeskreis erschloss. Letzten Endes ist es immer wieder dieser unglaubliche Fahrspaß, der es den Probefahrern so schwer macht, ihre Corsaro wieder pünktlich zurückzubringen...
Rund um diesen außergewöhnlich schönen und kompakten V-2-Motor komponierte Moto Morini ein ungewöhnlich kurzes, wendiges Fahrwerk, das zudem mit höchster Steifigkeit geadelt wurde (Chrommolybdän-Rahmen, Druckguss-Hinterradschwinge, breite Gabelbrücken, 55mm Upside-Down-Gabel, Leichtmetallräder). Dazu kommen begeisternde Fahrleistungen, mächtige Beschleunigung schon aus tiefsten Touren und trotz des knappen Radstands ein entspannter Geradeauslauf selbst bei 250 km/h.
Die Corsaro steht für Performance, Dynamik, robuste Technik, individuelles Design und Liebe zum Detail. Es ist sicher nicht übertrieben, sie jetzt schon einen modernen Klassiker zu nennen.
Technische Daten:
Motor: 1187ccm 87° V-2-Zylinder 4-Takt-Motor, Wasserkühlung,
6-Gang-Getriebe, 4 Ventile, 107 mm Bohrung, 66 mm Hub
Leistung: 103 kW / 140 PS bei 8.500 Umin, 123 Nm bei 6.500 Umin
Preis: 12.745,- €
Dieser Preis enthält die Umsatzsteuer sowie alle weiteren Preisbestandteile. Enthalten sind 250,-- € Überführungskosten.
Jürgens Meinung: Bei diesem Motorrad kommt auch die "ältere Generation", zu der ich ja auch gehöre, auf den Gedanken, sich wieder der Knieschleiferfraktion anzuschließen. Die Versuchung, es zu tun, begleitet mich ständig. Die Corsaro ist für mich zur Zeit das Motorrad mit dem größten Spaßfaktor.
Moto Morini Avio
Abgeleitet aus der zuvor beschriebenen Corsaro wird die Moto Morini Avio mit 120 PS zum Einstiegspreis angeboten.
Unterschiede zur Corsaro:
andere Farben
weniger Motorleistung
keine Anti-Hopping-Kupplung
andere Brems-/Kupplungs-Zylinder
Technische Daten:
Motor: 1187ccm 87° V-2-Zylinder 4-Takt-Motor, Wasserkühlung,
6-Gang-Getriebe, 4 Ventile, 107 mm Bohrung, 66 mm Hub
Leistung: 89 kW / 121 PS bei 8.500 Umin, 109 Nm bei 6.750 Umin
Preis: 11.245,- €
Dieser Preis enthält die Umsatzsteuer sowie alle weiteren Preisbestandteile. Enthalten sind 250,-- € Überführungskosten.
Jürgens Meinung: Bislang wurde keine Avio unter 125 PS gemessen. Und auch keine unter 122 Nm. Da wünsche ich mir schon eine Anti-Hopping-Kupplung, die nachgerüstet werden kann.
Kraft- und Leistungsentfaltung sind trotz eigentlich geringerer Leistung auch in der Version "Avio" so vehement, daß ich mit meinem Avio-fahrenden Freund mal einen Versuch auf der Autobahn gestartet habe, welcher zu einem überraschenden Ergebnis führte: Wir haben uns bei ca. 110 km/h nebeneinander "gesetzt" und gleichzeitig das Gas aufgezogen. Bis ca. 210 km/h blieben wir ziemlich exakt nebeneinander, erst dann entstand zwischen Avio und Corsaro eine drastisch zunehmende Entfernung.
Moto Morini Corsaro Veloce
Unter der Bezeichnung "Veloce" (=schnell) wird die Corsaro mit anderer Ausstattung und Farbgebung angeboten.
Unterschiede zur Corsaro:
andere Farben
Schalldämpfer
Race CPU inclusive
Federbein
Scheinwerferring in Titanium
Bauteile in Schwarz
Technische Daten:
Motor: 1187ccm 87° V-2-Zylinder 4-Takt-Motor, Wasserkühlung,
6-Gang-Getriebe, 4 Ventile, 107 mm Bohrung, 66 mm Hub
Leistung: 103 kW / 140 PS bei 8.500 Umin, 123 Nm bei 6.500 Umin
Preis: 14.145,- €
Dieser Preis enthält die Umsatzsteuer sowie alle weiteren Preisbestandteile. Enthalten sind 250,-- € Überführungskosten.
Jürgens Meinung: Mit einem kleinen "chirurgischen" Eingriff in die DB-Killer der Termignoni-Auspuffanlage (dabei wird der Sound nicht lauter, sondern dumpfer und satter) und der dazugehörigen Race-CPU macht sie ihrem Namen alle Ehre. Darüber hinaus erfreuen sich die schwarzen Bauteile recht großer Beliebtheit. Das Auge fährt schließlich auch mit.
Moto Morini Granpasso
Abenteuer und Reise auf höchstem Niveau
Technische Daten:
Motor: 1187ccm 87° V-2-Zylinder 4-Takt-Motor, Wasserkühlung,
6-Gang-Getriebe, 4 Ventile, 107 mm Bohrung, 66 mm Hub
Leistung: 87 kW / 118 PS
Preis: 13.045,- €
Dieser Preis enthält die Umsatzsteuer sowie alle weiteren Preisbestandteile. Enthalten sind 250,-- € Überführungskosten.
Die Granpasso wird unter dem Namenszusatz "H83" auch mit etwas niedrigerer Sitzhöhe und anderem Hinterrad angeboten. Der Aufreis für die Variante "H83" liegt bei 250,-- €. Sie hat 40 mm weniger Sitzhöhe und ein 180er Hinterrad. Für die nicht ganz so groß gewachsenen unter uns ein kleiner Vorteil.
Jürgens Meinung: Eine unheimlich agile Reiseenduro mit morinitypischer Kraftentfaltung, die ermüdungsfreies Langstreckengasen ermöglicht.
Moto Morini Scrambler
Comeback eines Lebensgefühls. Einfach das Gas stehen lassen, wenn der Asphalt aufhört.
Technische Daten:
Motor: 1187ccm 87° V-2-Zylinder 4-Takt-Motor, Wasserkühlung,
6-Gang-Getriebe, 4 Ventile, 107 mm Bohrung, 66 mm Hub
Leistung: 85 kW / 116 PS bei 8.500 Umin, 105 Nm bei 6.750 Umin
Preis: 12.045,- €
Dieser Preis enthält die Umsatzsteuer sowie alle weiteren Preisbestandteile. Enthalten sind 250,-- € Überführungskosten.
Jürgens Meinung: Spaß und Unvernunft pur! Der Krach der wunderschönen Zart-Auspuffanlage läßt keine Wünsche offen. Höchstens die eines Nachbarn, der sich darüber freut, wenn man morgens mit etwas weniger Gas von zu Hause startet. Die technischen Daten sind wieder mal stark untertrieben. Noch keine wurde mit weniger als 122 PS und 123 Nm gemessen.
Die Acker-Reifen sind für die Eisdiele optimal, für Fahrspaß empfehle ich jedoch die Straßenreifen.
Moto Morini 9 1/2 (1200)
Klassisches Design mit modernster Technik.
Die Moto Morini 9 1/2 (1200) ist ergonomisch nahezu perfekt: Von 1,70 m bis 2,0 m Körpergröße paßt jeder drauf und fühlt sich wohl. Der Motor (der nur auf Drehmoment ausgelegt wurde) hat schon Leistung ab (fast) Standgas.
Technische Daten:
Motor: 1187ccm 87° V-2-Zylinder 4-Takt-Motor, Wasserkühlung,
6-Gang-Getriebe, 4 Ventile, 107 mm Bohrung, 66 mm Hub
Leistung: 86 kW / 117 PS bei 8.500 Umin, 102 Nm bei 6.700 Umin
Preis: 10.745,- €
Dieser Preis enthält die Umsatzsteuer sowie alle weiteren Preisbestandteile. Enthalten sind 250,-- € Überführungskosten.
Jürgens Meinung: In meinen Augen die einzige Morini, mit der man aufgrund der äußerst bequemen Ergonomie und dem seidenweich laufenden Motor auch mal ruhig und entspannt dahingleiten kann. Sie drückt ehrliche 117 PS und 116 Nm. Wenn man es trotz alledem mal etwas "fliegen" lassen möchte, kann man sich absolut auf ihr Fahrwerk und die Bremsen verlassen.
Wenn man mit ihr unterwegs ist, wird man erst mal von allen unterschätzt. Es zogen schon so einige Rennbrötchen siegesbewußt an mir vorbei, die ich dann grinsenderweise nach ein paar Metern (sehr zu deren Mißfallen) wieder hinter mir lassen konnte, aber nicht mußte. Du kannst entspannt unterwegs sein mit dem sicheren Wissen, jederzeit genug Leistung abrufen zu können.
