Tuning und Umwelt
"Power satt mit Kat"
Im Moment gibt es unserer Überzeugung nach zwei umweltfreundliche Alternativen zu den herkömmlichen Treibstoffen: Flüssiggas und E85. Beide haben zugleich den Vorteil, daß sich in Kombination mit den richtigen Anlagen eine Leistungssteigerung ergibt.
Flüssiggaseinspritzung
Autogasanlagen gibt es viele. Viele unterschiedliche.
Wir bauen aufgrund unserer hervorragenden Erfahrungen bezüglich Haltbarkeit, Belastbarkeit und Qualität ausschließlich die Anlagen eines speziellen Herstellers ein. Diese Anlagen können auch bei stark leistungsgesteigerten Motoren eingesetzt werden und bedürfen nach der ersten Einstellung keine weiteren Umstellungen (zum Winter/zum Sommer).
Bedingt durch die Verdunstungskälte des engespritzten Flüssiggases ergeben sich kältere Ansaugtemperaturen, welche für eine bessere Füllung des Motors und somit für eine Drehmomentsanhebung und Leistungssteigerung sorgen.
Aufgrund der Größe des Flüssiggastanks ist der Einbau für Autos und Gespanne möglich.
Vorteile von Flüssiggaseinspritzanlagen:
keine Warmlaufphase
BMW 320 umgerüstet auf eine verdampferlose Flüssiggaseinspritzanlage
E85
Im Bahnsport und im Rennsport (speziell Indie-Cars) wird schon sehr lange mit Alkohol (Ethanol) als Treibstoff gefahren. Alkohol ist sehr hochoktanig und klopffest. Durch seine kältere Verbrennung wird eine höhere Innenkühlung des Motors bewirkt, welche eine deutliche Leistungssteigerung bedeutet und die Standfestigkeit des Motors verbessert.
An immer mehr Tankstellen ist E85 zu bekommen.
Schwedische Fahrzeughersteller haben die Zeichen der Zeit erkannt und bauen seit einger Zeit Flexfuelfahrzeuge in Serie, die gegenüber dem Standardmodell bereits von Hause aus leistungsgesteigert sind.
Ottokraftstoff (Super Plus) hat 98 Oktan, E85 ca. 110. Hierdurch werden im Tuningbereich Möglichkeiten erschlossen, die mit Ottokraftstoff nicht denkbar sind.
Aufrüstbar ist jedes Fahrzeug mit Benzin-Einspritzung, Autos, Gespanne und Motorräder.
Vorteile von E85:
Daihatsu Copen fährt mit E 85
Programmierung einer E85-Anlage.
Audi R8: Unser nächstes E85-Projekt
MO-Chefredakteur Jo Soppa nach der Probefahrt mit unserer E 85-Morini
